tag:blogger.com,1999:blog-8607731.post3976613915866271111..comments2023-11-25T10:16:35.234+00:00Comments on Crónicas de Esperantia: F1: GP de España 2009Fran J. Saavedra Baulóhttp://www.blogger.com/profile/14976438267472305647noreply@blogger.comBlogger9125tag:blogger.com,1999:blog-8607731.post-69629125470547024832009-05-11T18:44:00.000+01:002009-05-11T18:44:00.000+01:00Gracias Cristina.
Se pensó en la forma de variar ...Gracias Cristina.<br /><br />Se pensó en la forma de variar el sistema de puntuaciones para el próximo año. Sería un sistema por medallas, ganaría el mundial el piloto con más medallas pero ha sido completamente descartado. En 2010 seguiremos con el mismo modelo de puntaje. <br /><br />En cuanto al motor. Hay una diferencia con respecto a este año. Cada escudería podrá acogerse a la modalidad de presupesto limitado, que le otorgaría más ventajas como mayor número de revisiones y pruebas, por ejemplo o bien contar con su propio presupuesto libre y estar limitado en el número de revisiones y pruebas entre otras cosas. El presupuesto para la primera opción será de 45 millones de euros. <br /><br />Los fabricantes de motores no permitirían un diseño único ya que cada marca tiene su historia, sus características, diseños, etc... es más, los motores son todos muy parecidos. Pero en un Fórmula, no sólo cuenta el motor: packs aerodinámicos, elementos estáticos y móviles, difusores, cajas de cambio, lastre, etc... el mejor coche no es el que tiene un motor más potente sino un equilibrado perfecto entre todos sus elementos. <br /><br />En 1994 eliminaron las "ayudas privilegiadas" de las escuderías con más presupuesto con desastrosas consecuencias: Dos pilotos muertos y uno gravemente herido. (Por cierto, el herido fue el mismo que acabó segundo el pasado domingo ;) )<br /><br />Sería algo bonito pero creo que inviable por completo con los intereses que maneja la F1.<br /><br />SaludosJorge Ariashttp://esperantiaf1.blogspot.comnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8607731.post-31544797901783167502009-05-11T16:49:00.000+01:002009-05-11T16:49:00.000+01:00Se me ocurre una pregunta. No sé si me podeis resp...Se me ocurre una pregunta. No sé si me podeis responder.<br /><br />Saben si han pensado en la FIA imponer un sólo motor similar a todos los coches y que se premie siempre al conductor y no al motor?<br /><br />Tengo esa duda desde hace tiempo y viendo como está el panorama creo que sería la mejor solución.<br /><br />Por cierto, muy buena crónica.Cristinanoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8607731.post-73876662930161766262009-05-11T16:30:00.000+01:002009-05-11T16:30:00.000+01:00Gracias Pharpe. Eso es cierto, desde la pretempora...Gracias Pharpe. Eso es cierto, desde la pretemporada hasta cerca de la cuarta o quinta cita del mundial no se vería un tandem Alonso-Ferrari equilibrado. Pero siempre es mejor luchar por el mundial que sufrir por mendigar 4 puntos. <br /><br />Me alegro de no haberlos pagado, Anónimo, y como yo mucha gente que no asistió. Éste año se ha notado la pérdida de interés de muchos aficionados. Todas las carreras son un calco... Brawn-Red Bull pujando por el podio, Alonso peleando por unos puntos, McLaren como si no fuera con ellos, Force India en el cesped y Ferrari haciendo el ridículo...<br /><br />"apaga y vámonos"Jorge Ariashttp://esperantiaf1.blogspot.comnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8607731.post-8474933611844458602009-05-11T14:53:00.000+01:002009-05-11T14:53:00.000+01:00Gran Premio soporífero, aburrido, casi me quedo do...Gran Premio soporífero, aburrido, casi me quedo dormido... yo porque conseguí invitaciones pero si hubiera pagado 325€ por verlo desde la tribuna J estaría realmente cabreado... vaya coñazo!!!. Si ha simple vista en la recta se ve que los Brawn tienen muchísima más velocidad!!!!. Lo mejor la clasificación...al menos hubo un poquito de emoción.Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8607731.post-69784494915135267112009-05-11T14:51:00.000+01:002009-05-11T14:51:00.000+01:00Alonso en un Brawn de este año dejaría sentenciado...Alonso en un Brawn de este año dejaría sentenciado el mundial en la mitad de temporada.<br /><br />Si fuera a Ferrari, que nadie piense que ganaría el mundial el primer año, porque hay que volver a evolucionar el coche.<br /><br />En cuanto a la carrera fue espectacular el accidente, el resto más o menos, lo de siempre.<br /><br />Excelente crónica ;)Pharpehttps://www.blogger.com/profile/10868271547732108897noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8607731.post-13218284840763082752009-05-11T13:28:00.000+01:002009-05-11T13:28:00.000+01:00Carlos, la respuesta a tu duda llega en 2010 con 6...Carlos, la respuesta a tu duda llega en 2010 con 6 nuevos monoplazas y dos tipos de "presupuesto". <br /><br />Mi opinión es que este ha sido el año de la astucia. Hay normas en el reglamento que pueden modelarse a la inteligencia superior de ingenieros de escuderías modestas. ¿Qué es más valioso, un buen motor o un ingeniero que sepa darle el máximo rendimiento?<br /><br />saludosJorge Ariashttp://esperantiaf1.blogspot.comnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8607731.post-13448728267376195312009-05-11T13:23:00.000+01:002009-05-11T13:23:00.000+01:00Gracias Ana.
No todo está perdido en casa de Luca...Gracias Ana.<br /><br />No todo está perdido en casa de Luca Cordero di Montezemolo, recordemos que Ross Branw fue ingeniero de Ferrari. El Brawn es un cocktel. Tiene mentalidad Ferrari, corazón Mercedes e ingeniería de ambos. Si mezclases un Ferrari y un McLaren obtendrías un Brawn... ¿A que ya no resulta tan complicado entender por qué están en cabeza? <br /><br />Lo único que necesita Ferrari es un empujoncito en los test y solo un piloto con nociones de ingeniero puede dárselo. Evidentemente ni Kimi ni Felipe valen para eso y Marc Gené simplemente prueba el cocido. Un perfil como Alonso es necesario.<br /><br />Me gustaría ver lo siguiente: dos dias de test de Alonso con un F-60, dos horas de charla con Michael Schumaker, Domenicalli y compañía... y dos vueltas en un gran premio después de lo anterior. Los tifosi iban a estar muy satisfechos. <br /><br />De todos modos, Ferrari confirma el contrato de Kimi y Felipe... pero no la patada en el culo pagando la penalización (insignificante para su presupuesto) que se les puede dar a uno o a otro al finalizar el año. <br /><br />Y me surge una duda... ¿Como lo haría Alonso en un Brawn? tengo entendido que Barrichello está harto de ser un segundón y tiene edad suficiente como para colgar los guantes al finalizar la temporada...<br /><br />Todo es posible.Jorge Ariashttp://esperantiaf1.blogspot.comnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8607731.post-82813446707855911592009-05-11T13:19:00.000+01:002009-05-11T13:19:00.000+01:00Estamos viviendo una temporada muy rara y las gran...Estamos viviendo una temporada muy rara y las grandes escuderías siguen sin reaccionar. Igual es un cambio de ciclo y ahora ya cualquiera puede crear coches competitivos.Carlosnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8607731.post-84318512403587818402009-05-11T10:58:00.000+01:002009-05-11T10:58:00.000+01:00Excelente crítica como nos tienes acostumbrados.
...Excelente crítica como nos tienes acostumbrados.<br /><br />Suspirábamos hace meses para que Alonso fuera a Ferrari y ahora que da la impresión que está hecho, deberíamos compadecerlo y acompañarlo en los sentimientos.<br /><br />Esta año da grima ver a Ferrarí.Ananoreply@blogger.com